2026年交付2000台!这家无人驾驶企业有点强_广州国际智能制造展(原siaf)

文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）3月9日签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场。
升级版前装量产Robotaxi GXR据悉将于2026年第三季度正式下线。相较于上一代车型，全新升级的文远知行Robotaxi GXR搭载了文远知行最新自动驾驶套件GEN8。
文远知行此前于2024年10月，正式发布基于吉利远程超级VAN打造的新一代量产Robotaxi GXR，仅4个月后便在北京实现纯无人商业运营，并于2025年8月在广州开启纯无人商业化运营。
文远知行Robotaxi GXR目前已经在广州、北京、阿布扎比三个城市开展纯无人商业运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营，并将于本月内在迪拜开启纯无人运营。另外，该公司于新加坡的Robotaxi GXR试运营也将于4月1日正式开放公众运营服务。
文远知行全球Robotaxi车队截至2026年1月，车队规模已达1,023台。随着2,000台新增运力的陆续交付，今年文远知行在全球的Robotaxi在役车队规模将超过2,600台。

无人驾驶在工业领域如何推进？
无人驾驶在工业领域的推进，正从“单点技术验证”向“全流程规模化应用”转变，其核心策略可概括为“场景驱动、技术攻坚、模式创新”。
1、场景驱动：从封闭场景切入，逐步拓展
工业无人驾驶优先选择封闭、结构化、高重复性的场景进行落地。目前，矿山、港口、大型厂区是应用最成熟的领域。例如，在露天矿山，无人矿卡已实现7×24小时不间断作业，解决了恶劣环境下“招工难、安全风险高”的痛点。
2、技术攻坚：攻克极端工况与协同难题
针对工业场景的极端环境（如极寒、多尘、弱网），技术厂商通过“强车弱云”架构（车端大模型自主决策，降低对云端依赖）和多模态融合感知技术，确保系统在恶劣条件下依然稳定运行。同时，通过V2V（车车协同）和V2X（车路协同）技术，实现多车编队作业与精准停靠，提升整体运输效率。
3、模式创新：从“卖车”到“卖服务”
商业模式正从传统的设备销售转向“运力即服务”（TaaS）。企业不再单纯卖车，而是提供包含车辆、算法、运维在内的整体解决方案。通过轻资产运营模式，客户按运输量或服务时长付费，降低了企业的资金压力，也降低了客户的技术门槛。
4、生态协同：构建“车-路-云”一体化
推进工业无人驾驶不仅是车辆本身的技术升级，更是基础设施的全面改造。通过部署5G/4G专网、高精度地图、智能路侧单元（RSU）以及云端调度平台，构建起“车-路-云”一体化的智能运输系统，实现全流程的数字化管理。

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来源：广州光亚法兰克福展览有限公司

2026广州国际智能制造技术与装备展览会（SPS–Smart Production Solutions Guangzhou, 前称SIAF）于2026年3月04-06日在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）举行。展会与母展德国智能生产解决方案展览会（SPS）同步，融入SPS品牌全球网络的行业资源。2026SPS广州智能制造展将以“深耕工业自动化，成就多元产业应用”为主题，汇聚前沿的控制技术，电气驱动及运动控制、传感技术、连接技术、人机界面装置、工业通讯、工业软件及信息技术、机械基础设施、智能装备及系统集成、机器人技术等，同时结合数字化转型发展，聚焦智能制造，推动制造业向数字化、网络化、智能化发展，助力中国制造业在新质生产力的推动下迎来更加广阔的发展空间。