在新加坡港务集团(PSA),这家港口移动机器人实现近200台大规模部署,首批新型IGV正式交付使用

新加坡大士港近日举办了“PSA&新松首批IGV交付仪式”，仪式现场，天朗气清，整齐列队的新型港口移动机器人，闪耀着智慧的光芒！
共同出席本次仪式的有新加坡港务集团PSA常务董事蔡明辉、大士港工程副总裁吴锦潮、大士港工程助理副总裁谭耀强、操作部2副总裁吴弘正，青岛新松总裁刘长勇，新加坡新松CEO赵晨、销售总监廖继荣以及双方多位代表。
从样机研发到近200台大规模部署，持续9年的信任深耕
持续9年的信任深耕——PSA，拥有广泛的全球航线网络，高度自动化、信息化的码头设施，连接众多重要港口。新松公司是在2017年起开启了与PSA的合作征程，为其研发港口移动机器人样机，奠定了双方技术互信的基石。
双方合作进程越来越深入，新松公司2023年完成了对PSA的首次港口移动机器人大批量交付，开启了产业化合作的全新征程。
新松公司至2024年已累计交付量突破百台的“成绩单”，一跃成为新加坡港最大的移动机器人供应商。
如今新松在新加坡大士港的港口移动机器人部署量已近200台，不仅是中国高端智能物流装备在国际标杆港口获得深度认可的有力证明，也标志着双方在商业合作上的巨大成功！

　
港口移动机器人在制造上要考虑什么？其重要性是什么呢？
港口移动机器人在制造上要考虑环境适应性、动力与续航、感知冗余、负载与刚性。
环境适应性：
必须采用IP67级以上防水防尘结构，并强化底盘防腐处理，以抵御港口高盐雾、潮湿及强风环境。
动力与续航：
需匹配大容量锂电池与快速换电系统，确保在24小时作业下具备高能量密度与长循环寿命。
感知冗余：
集成激光雷达、视觉相机与IMU等多传感器，通过多源融合算法解决集装箱堆场GPS信号遮挡问题，确保厘米级定位精度。
负载与刚性：
针对40英尺集装箱的重载工况，车体需采用高强度钢焊接，并配备液压悬挂系统以保持举升平稳。
港口移动机器人是实现无人化码头的核心装备。它通过替代传统人工驾驶的集卡，大幅降低人力成本与安全事故风险，同时凭借7×24小时不间断作业与精准调度，将港口作业效率提升30%以上，是提升全球供应链韧性的关键基础设施。

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来源：广州光亚法兰克福展览有限公司

2026广州国际智能制造技术与装备展览会（SPS–Smart Production Solutions Guangzhou, 前称SIAF）于2026年3月04-06日在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）举行。展会与母展德国智能生产解决方案展览会（SPS）同步，融入SPS品牌全球网络的行业资源。2026SPS广州智能制造展将以“深耕工业自动化，成就多元产业应用”为主题，汇聚前沿的控制技术，电气驱动及运动控制、传感技术、连接技术、人机界面装置、工业通讯、工业软件及信息技术、机械基础设施、智能装备及系统集成、机器人技术等，同时结合数字化转型发展，聚焦智能制造，推动制造业向数字化、网络化、智能化发展，助力中国制造业在新质生产力的推动下迎来更加广阔的发展空间。