2018/07/09
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自动驾驶领域的赢家会是谁？市场化并不是终点
自动驾驶领域的赢家并不见得是首先实现市场化的公司，而是首先让自动驾驶技术价格变得亲民的公司。
【网易科技讯 7月8日消息】据国外媒体报道，当前各大汽车制造商和科技企业都在竞相研发自动驾驶汽车技术，这堪称一场竞赛。然而，自动驾驶领域的赢家并不见得是首先实现市场化的公司，而是首先让自动驾驶技术价格变得亲民的公司。
开发自动驾驶技术的努力通常可以说是一场竞赛，而竞赛就是如此。实际上，各大主要汽车制造商和大量的独立供应商都在竭尽全力、尽可能快地生产可以实现自动驾驶的汽车。尽管整场比赛进行得很顺利，但终点线到底在哪里还尚未确定。有一种观点认为，第一家使自动驾驶技术真正发挥作用的公司将获得所有的回报，这家公司将乘着行业转移的浪潮继续飞速前行，足以在竞争激烈的环境中横扫所有竞争对手。
这种过于简单化的说法是有道理的，因为考虑到如今每个行业都是如此动荡，即便是最微小的优势也有可能演变为整体优势。但是，虽然这是一场竞赛，真正的终点线并不是将这项技术推向市场，而是让自动驾驶技术价格亲民，这样的公司才能成为真正的赢家。
| 入门
自动驾驶汽车是一个看似简单而又奇特的模糊概念。现在，我们生活的世界上行驶着数百万辆汽车，其中有些汽车在限定的情况下，可以实现自动驾驶。其中自动紧急制动是一种越来越普遍的功能。相比于人类踩下刹车，它可以使汽车更快地停下来，这已被证明可以减少事故并最终挽救生命。
诸如特斯拉的AutoPilot或日产的ProPilot Assist等车道保持辅助系统，离真正的自动驾驶技术又近了一步。然而，尽管YouTube上的所有关于特斯拉AutoPilot系统的视频都是驾驶员将手从方向盘上拿开，但这些车的司机依旧需要观察道路情况并时刻准备接管控制。因此，这并不是完全自动驾驶技术。
在这篇文章中，我所说的是一种适当的自动驾驶能力，你可以上车，告诉它你想去哪里，然后小睡一会儿，或是看电影、处理手头的一些工作。按照行业术语来说，这通常称为L5级自动驾驶，但事实上L4级自动驾驶可以提供完全相同的功能，只是局限于特定的地理区域或天气条件。
这才是真正意义上的“无人驾驶”自动驾驶技术。我们要感谢Waymo努力，其研发的自动驾驶汽车将在今年晚些时候出现在公共道路上，并向公众开放。但它可能并不是你所想象的方式。
| 好处
我们为什么关心自动驾驶技术?为什么这种创新技术的突飞猛进却让绝大多数美国人感到害怕?原因太多了，不能在这里轻易重复，实际上整个行业仍在关注二级和三级自动驾驶技术的效益，但这里有一些亮点：
安全性：毫无疑问这是研发自动驾驶技术的首要原因。人们可能害怕放弃控制，但去年在美国估计有40,000名与驾驶汽车相关的死亡事故，而人为错误是90%事故的主要因素，显然还有改进的余地。
老年人移动性：在中壮年，我们中的许多人都认为自己驾驶汽车游刃有余。但事实是许多老年人都达到了必须上交驾驶执照的地步。自动驾驶汽车将确保更多人能继续独自乘车往返。
家庭移动性：对于父母们来说，如果汽车能够自动将自己的孩子从训练场带回家，那将会有多好。?
效率：由于各种原因，自动驾驶汽车在行驶过程中更为高效，其可以更加平稳地加速和制动，意味着燃料消耗更少，续航里程更长和更大的航程。此外由于减少了事故率，它们还可以减少交通拥堵。
| 成本
要进行适当的效益分析，你当然也需要考虑费用。目前，其传感器确实推高了自动驾驶汽车的成本。虽然人们争论需要多少传感器，但在实际应用上是什么类型的传感器，普遍的共识是“越多越好”。以下是最常见的类型：
成像：这些传感器基本上就是在可见光谱范围内工作的相机，可以对道路进行直观观察。许多汽车已经在挡风玻璃内置了基本的成像传感器，从而实现车道保持和自适应巡航功能。
雷达：它们发出有源辐射脉冲，并利用雷达回波来识别三维物体。同样，这种传感器在配备自适应巡航系统的汽车中也越来越常见。雷达在很大程度上不会受到天气的影响，这种传感器价格低廉，但分辨率却相对较低。
激光雷达：这种传感器向周围环境发射激光，并接受散射回波，以便在汽车周围创建一个精确的三维世界地图。激光雷达扫描仪提供最详细的信息，但作用范围有限，而且通常非常昂贵。
声纳：在自动驾驶汽车系统中，声音传感器可以检测盲点并帮助实现自助泊车。
在一个理想的世界里，一辆自动驾驶汽车将拥有上述所有的传感器，而且会不止一个。
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