装备制造业为经济建设提供基础，是推动工业和经济发展的主要力量- 广州工业自动化展

（一）装备制造：制造业的核心和基础

装备制造业是为国民经济和国防建设提供“工作母机”的各种产业。它是制造业的核心和基础，是推动工业化和经济发展的主要力量，也是国民经济现代化和信息化的主要支撑。在世界主要国家的工业化发展进程中，美、日、德、英等国家无不是依靠装备制造业的发展而形成强大国际竞争优势的。

在推进制造业的现代化和高度化发展中，装备制造业的发展成为制造业发展的关键一环。伴随着经济运行的知识化和信息化，以及经济的服务化，信息和知识对经济发展的作用更需要物化为高度发达和精密的现代化机械设备，需要发达的装备制造业。

装备制造业没有一个明确的、统一的产业分类。根据国民经济标准产业分类方法，一般将通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、仪器仪表及文化、办公用机械制造业，共6个产业大类归入装备制造业。

在24个重化工业的产业大类中，装备制造业提供了15868.15亿元的产值，对24个重化工业产值的贡献度达到53.15％。如果用国家统计局提供的长三角地区重工业产值来估计，该地区装备制造业对重工业产值的贡献度达到了63.75％。因此，长三角地区装备制造业已经在其重工业中具有支配性的地位。

纵观2000-2003年间长三角地区装备制造业工业总产值占其重工业产值比重的变化趋势，可以看出装备造业占重工业总产值的比重超过了60％，并呈现出上升趋势。从产值增长速度来看，装备制造业在2000-2003年间的平均环比增长速度达到27.42％，超过了重工业总产值25.78％的增长速度。

根据计算，同期工业总产值的平均增长速度为21.25％，地区GDP的平均增长速度13.65％。这表明一个重要信息：在长三角地区经济发展过程中，工业化进程在迅速推进。在工业化过程中，重工业总产值在工业总产值中的比重在稳步增长，其发展速度比工业发展速度平均高出4.53％，呈现出工业化进程中的重化工业化规律。

长三角装备制造业占该地区制造业总产值的比例呈稳步上升趋势。在2000年时，该比值34.94％，到2003年该比值就达到了39.7％，年平均上升速度达到4.38％。根据计算，长三角地区制造业在2000-2003年间平均增长速度为21.88％，装备制造业总产值的同期平均增长速度则高出了5.54个百分点。由此可见，长三角地区的装备制造业在其制造业内部也已占到主导地位，并逐步强化。

在2000-2004年间，2003年工业总产值在环比增长上有较大幅度的提高。2002年工业总产值环比增长为17.84％，2003年环比增长则高达到31.4％。在此高增长中，重工业总产值贡献颇多。2002年重工业增长18.66％，2003年增长高达43.44％。

装备制造的增长率比其高出10.49个百分点。即装备制造正逐步成为制造业的核心。装备制造业成为重化工业化和制造业的中心有其必然性。国民经济各行各业所需的生产设备都是由装备制造业提供，包括装备制造业的自身装备也是由装备制造业提供的。在国民经济快速增长的战略发展机遇期，各行业必然对生产装备产生大量市场需求，这将引致装备制造业的快速发展。

与此同时，根据装备制造的具体产业小类来看，装备制造不仅为各行业提供装备，而且有不少产业小类均向最终消费者提供主要耐用消费品。伴随着人均GNP的快速增长，特别是城镇居民人均可支配收入超过1000美元之后，将会大幅度增加耐用消费品需求，这也将直接推动装备制造业的快速发展。

长江三角洲地区的装备制造业不仅为其本地区提供生产装备和耐用消费品，作为我国经济增长最强劲的地区之一，还为其他地区提供装备制造。因此，在长江三角洲地区重化工业化进程中，其装备制造势必快速发展，而且还应有意识地推动装备制造业在该地区的快速发展。

（三）长三角地区装备制造业的行业结构和地区分布

在长三角装备制造业中，通信电子计算机设备制造业的比重最高，达到了32.8％。该产业在江苏和上海的装备制造业内部的占比也是最高，分别达到39.26％和36.45％。相对来看，在上海装备制造业中，通信电子计算机设备和交通运输设备占比较高。

因此，从长三角地区总体来看，交通运输设备、电气机械设备和通用设备在该地区装备制造业中的占比均处在20％左右。由于专用设备和仪器仪表设备总产值在两省一市装备制造业中的占比均较低，所以在长三角地区总体数据中，上述两个产业的占比也较低，平均在5％左右。

从长三角地区装备制造业的行业结构可以看出，在通信设备、交通设备等产业快速发展的基础上，该地区专用设备制造发展较为滞后。2003年长三角的装备制造业总产值的41.67％是由江苏贡献的，33.9％是由上海贡献，浙江的贡献率为24.43％。江苏在装备制造工业总产值上具有较为领先的地位。

两省一市在通信设备和交通设备方面的产值差异较为明显。江苏通信设备制造的产值是2595.77亿元，约为浙江的4倍。上海通信设备制造的产值为1960.87亿元，约为浙江的3倍。上海交通运输设备制造的工业产值是1607.28亿元，约为浙江的2.2倍，江苏的1.65倍。

江苏和浙江在电气机械制造方面较为领先，比上海高出了500亿左右。在通用设备和专用设备方面，江苏均较为领先，平均占该地区相关产业总产值的44％左右。长三角通信设备制造的平均规模在装备制造业中也是最大的，达到2.322亿元。

交通运输设备制造的平均规模刚刚超过1亿，装备制造的其他4个产业大类的平均规模普遍较小。如果考察各行业分地区数据，在通信设备制造业，上海的企业平均规模最大，平均达到3.088亿元。江苏次之，平均企业规模达到2.721亿元。

浙江的平均企业规模明显偏小。在交通运输设备制造业，上海的平均企业规模远远超出了江苏和浙江，达到了1.852亿元。与此相对，江苏交通运输设备制造业的平均企业规模还没达到1亿元，浙江则刚刚超过0.5亿元。

总体而言，长三角地区装备制造业的企业平均产值规模显得过小，特别是除上述接近1亿元规模的产业之外，两省一市分行业平均产值规模多在0.5亿元徘徊，甚至更低。这在国际开放竞争的环境中，与国外大型装备制造企业相比，更显得长三角地区装备制造业缺乏规模经济的优势。

长三角装备制造业的经济效益

由于上海统计年鉴中缺少分行业经济效益指标，本文以江苏和浙江作为代表来分析长三角地区装备制造业的经济效益情况。根据两省一市2003年相关统计数据，江苏装备制造业的工业增加值在其工业总产值中的占比（工业增加值率，下同）平均为25.5％，浙江装备制造业的工业增加值率平均为23.39％。

在装备制造业内部，仪器仪表设备制造的工业增加值率在江苏和浙江均较高，分别为28.14％和25.34％。但相对而言，两省内部各产业之间的工业增加值率没有太大差异，两省装备制造业各产业大类之间存在明显差异。

在资产负债率方面，江苏装备制造业各产业的资产负债率明显较高，普遍在60％以上。特别是通讯电子计算机设备制造的资产负债率高达70.92％。两省一市装备制造业的资产负债率，普遍比重工业资产负债率或全部工业企业资产负债率的平均水平稍高。其中，上海的装备制造业，除交通运输设备制造之外，比重工业或全部工业的平均值高出较多。这表明装备制造业负债经营现象相当普遍。

在产品销售方面，装备制造业与重工业或全部工业的平均情况比较接近，产销率普遍在97％左右。相对而言，装备制造业的产销率存在细微的偏低。从工业总产值的利税率来看，上海装备制造业的获利能力较强，平均在11.16％，浙江次之，江苏较低，平均只有7.57％。

整体而言，装备制造业的产值利税率普遍比重工业平均产值利税率低近1个百分点。这实际上表明长三角地区的装备制造业还没有形成强劲的盈利能力。

上海的交通运输设备在2003年获利丰厚。这与2003年我国汽车产业的超高速发展有很大关系。如果剔除异动因素，其销售利润率与装备制造平均盈利水平接近。相比较而言，通信电子计算机设备的销售利润率存在较大幅度的偏低，上海和江苏的销售利润率还没有达到5％。

在全员劳动生产率方面，江苏装备制造业以及重工业和工业平均劳动生产率，除在专用设备制造方面外，均明显高于浙江。在装备制造业内部，通信电子计算机设备制造的全员劳动生产率明显高于其他设备制造业。例如，江苏通信设备制造的全员劳动生产率达到14.30万元／人，而装备制造业平均的全员劳动生产率平均在8.89万元／人。

文章来源：百度-小睿说财

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