中远海能再向中远海运重工下单19艘船舶建造合同_2026智能制造设备展SPS

中远海运能源运输股份有限公司2025年12月12日发布公告称和中远海运重工有限公司所属3家船厂共计签订19艘船舶的建造合同，含税合同船价总额为人民币78.8198亿元。这可是一笔大单呀！
其中大连中远海能在大连中远海运重工投资建造1艘9000立方米LNG双燃料动力乙烯运输船，合同船价3.2798亿元。
中远海能在大连中远重工投资建造2艘LRⅠ型成品油/原油船、3艘MR型成品油/原油船和4艘MR型原油船，合同船价分别为9.12亿元、10.47亿元和13.70亿元。
海南中远海能在扬州中远海运重工投资建造2艘甲醇双燃料动力阿芙拉型原油船和2艘甲醇双燃料动力LR Ⅱ型成品油/原油船，合同船价分别为6.1亿元/艘6.3亿元/艘。
中远海能在广东中远海运重工投资建造5艘MR型成品油/原油船，合同船价3.49亿元/艘。

为什么成品油/原油船、LNG双燃料动力乙烯运输船等造价这么昂贵？有什么先进技术加成吗？
此类船舶造价高昂核心源于特殊材料、复杂工艺与高端设备投入，先进技术加成显著提升安全性与环保性。
材料上，需采用耐蚀钢、镍合金等高端钢材，LNG船液货舱用殷瓦钢价格是普通钢材10倍以上，焊接精度要求极高。
动力系统方面，双燃料主机比传统柴油机贵20%以上，还需配套LNG低温储罐、再液化系统等，低温储舱需攻克零下164度安全储运技术。
工艺上，满足IMO Tier Ⅲ排放与EEDI第三阶段要求，需集成脱硫、碳排管控等环保设备，建造周期长且容错率低。
先进技术包括C型低温储罐自主设计、双燃料智能调控、数字孪生建造模拟等，大幅提升能效与安全性，也推高了研发与制造成本。

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来源：广州光亚法兰克福展览有限公司

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